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电动车联合会将新国标专家组告上法庭,你认为能赢吗?

电动车联合会将新国标专家组告上法庭,你认为能赢吗?

首先,电动车新国标的制定存在很多不合理的地方,专家组根本没有进行大范围的实际调研,只在极小的圈子里进行了询问就匆匆制定出一套全国性标准。新标准与广大消费者的实际需求严重背离,也给以后的道路安全埋下巨大隐患。

其次,对企业前期投入损失非常大,而重新整改认证又要花钱,新国标实施前20天有新要求等问题。而以往经销商也存了很多超标车,新国标车准备不足等等。似乎说的是新国标执行前,并没有和商家沟通好了,而这一切,并不是说联合会要给消费者骑车方面争取什么利益,而是诉苦说他们本身“亏”了多少。

对于消费者来说,今后的电动车,慢车道不让走,快车道又不敢走,无奈之下只能放弃了。能走慢车道的,又被搞到使用不方便,也只能放弃了。新国标的实际效用是变相禁止电动车,只好等以后有适用的交通工具再说。这对于电动车行业来说,无异于灭顶之灾。

还有的超标电动车,对一些靠电动车做谋生工具的人影响比较大,比如送货的,送外卖的,快递员,小生意人士,这些群体要车子跑得快,动力要好,这样每天的生意量才可以够多,新国标执行后,的确使用起来可能没有那么方便了。

电动车新国标,也会让企业想破头来研究一下新东西了,而不是一窝蜂仿制,在重量和电机功率限制前提下,如果让车子尽可能动力更好(速度限制了,但是动力还是可以有进步的,这样至少上大坡没有问题),还可以在花样上做一些个性化的设计,或者能从另外一个角度来满足消费者需求,而不是指望能通过诉讼来获得什么利益。

不能以客观事实为指导的所谓专家只是一群屁股坐歪的人,没有资格制定规章制度,因为他们主观意识上,就已经给电动车打叉了,另外上周末去了趟北京,发现事实上北京闯红灯的行人和电动车比下面小城市要多,估计砖家是受此影响吧?

最后,专家可以出门坐专车,甚至豪华车,可老百姓就是勤俭生活,出行代步少两个钱,出门能赚两个钱讨生活,不可能全部私家车,毕竟分有钱人和没钱人,不能一棒子打死没钱人,做为专家也应该为老百姓服务,而不是高座庙堂,做为违背公平,良知,道德,人心的事。

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